Индивидуальная дизайн-студия · Концепции орбитальной логистики
Корпус, внутреннее оснащение, риггинг и полный конвейер анимации опубликованы для всех, кто хочет использовать, расширять или цитировать. Я спроектировал и построил это, но это произошло не в одиночку; пожизненная поддержка семьи, друзей и коллег сделала это возможным. Считайте это моим аргументом, что орбитальная логистика заслуживает серьёзного отношения.
Открытый исходный код - это не «вот рендеры». Это настоящие исходные файлы всё, что нужно, чтобы продолжить с того места, где я остановился, адаптировать дизайн или построить на его основе собственную аргументацию. Вот что включает репозиторий.
Лицензия: Скрипты репозитория и вспомогательный код под MIT. Файлы дизайна, геометрия, рендеры, анимация и текст тезиса под CC BY-SA 4.0. Атрибуция: "High Frontier Logistics / Wesley E. Corp" highfrontierlogistics.com.
Зачем делать это открытым? Потому что лучший результат - не то, что я построю это, а то, что идея проживёт достаточно долго, чтобы повлиять на того, кто сможет. Запирать геометрию в личном проекте этому не служит. Публичный репозиторий служит.
Это орбитальное транспортное судно, аппарат, который принимает, хранит, обслуживает и передислоцирует грузы класса Starship. Думайте не «космический корабль», а «контейнерный порт, который оказался на орбите». Каждая тонна материала, покидающая Землю, должна куда-то попасть, прежде чем достигнет назначения. Транспортное судно - это то самое место.
Груз есть груз. Судну всё равно, что внутри контейнера. Если он соответствует стандартизированным габаритам, для него найдётся отсек. Стандартизированные интерфейсы, универсальное обращение. Вся философия дизайна намеренно скучна: открытая архитектура, без проприетарных соединений, один и тот же повторяющийся дизайн, масштабируемый блоками по 6 отсеков.
Открытие исходных файлов - продолжение этой философии. Архитектура была спроектирована для расширения без перепроектирования. Репозиторий - та же идея форкните, добавьте отсеки, предложите другой стыковочный узел, затем обсуждайте, критикуйте и дорабатывайте.
Краткие ответы на частые вопросы. Технические утверждения основаны на смоделированных файлах, заявленных допущениях или приложенных ссылках.
Не нашли то, что нужно? Свяжитесь: [email protected].
Честность - вся суть. Левая колонка - геометрия, которую я реально смоделировал, вы видите её всю в анимации, и она вся войдёт в репозиторий. Правая колонка взята из опубликованных прогнозов по физике и экономике запусков: правдоподобно, но не моё и ещё не доказано. То же различие применяется и к самой модели.
В анимации и в репозитории
Прогнозы, please проверьте самостоятельно
Репозиторий будет содержать те же обозначения. Каждый файл будет явно указывать, какие утверждения являются смоделированной геометрией, а какие являются внешними прогнозами.
Почти всё остальное в этой модели касается этого конкретного судна: количества его отсеков, системы мобильности, внутренней логики. Стыковочный узел, другое дело. Это единственный компонент, вся ценность которого зависит от появления на оборудовании, не контролируемом этим проектом.
Каждый груз прибывает оснащённым стандартным соединителем, видимым как красно-оранжевое кольцевое крепление на границе каждого отсека в анимации. Он выполняет две задачи с одним креплением:
Это не взято из существующего стандарта, его пока нет. Это предложение: одно крепление, две функции, предназначенное для копирования на грузы, созданные людьми, которые никогда не смотрели на остальную часть этой модели. Если стандарт стыковки для орбитальной обработки грузов должен существовать, он должен с чего-то начаться. Это отправная точка открытая для обсуждения, критики и доработки.
Вы не колонизируете континент с пляжа, сначала вы строите порт, место для швартовки, дозаправки, ремонта и перераспределения. Для экспансии за пределы Земли естественное место для такого порта, точка Лагранжа. Механика реальна; инфраструктурное обоснование, это предложение.
Реальное преимущество L4/L5 не в экономии топлива, удержание положения на L1/L2 и так дёшево, несколько десятков м/с в год. Это пассивная стабильность: потеряйте питание или связь на L1, и ваша станция дрейфует прочь. На L4/L5 она останется естественным образом вблизи стабильной области, хотя реальному оборудованию всё равно понадобится навигация и эпизодическая коррекция. Для грузов, простаивающих между миссиями, это пассивное удержание стоит больше, чем тривиальная разница в топливе.
Почему именно L5? В основном исторически. L4 и L5 физически идентичны, любой подходит. L5 получил известность потому что Джерард О'Нил использовал его в книге «The High Frontier» (1976), и Общество L5 продолжило эту традицию. На практике вы выберете тот, который подходит вашему транспортному потоку, или будете использовать оба. Дело никогда не было в том, какая точка Лагранжа. Дело в том, чтобы порт вообще был построен.
Дизайн не возник из ниоткуда. Он исходит из убеждения, над которым я думал, писал и работал некоторое время: что две медленные тенденции потребуют часть инфраструктуры, которую никто ещё не строит. Я не претендую на определённость сроков, я утверждаю, что узкое место реально и стоит проектировать для него сейчас.
Репрограммирование, сенолитики и регенеративная медицина проходят человеческие испытания. Если они оправдают хотя бы часть ожиданий, мы получим рабочую силу, которая не заканчивается в 65 лет, а продолжает строить ещё десятилетиями.
Многоразовые ракеты меняют то, что физически можно поднять, а не только то, что доступно. Как только масса на орбите станет достаточно дешёвой, ограничение сместится с «можем ли мы запустить это» на «куда это денется, оказавшись там».
Много людей строят ракеты. Много людей представляют места обитания. Очень мало кто проектирует неприглядный средний слой, то, что ловит, держит и передаёт грузы на орбите. Это и есть транспортное судно.
Короткая версия: долголетие меняет то, как долго люди строят. Дешёвый тяжёлый запуск меняет то, где они строят. Разрыв между ними орбитальная логистика, это часть, которую никто не проектирует. Полный тезис поступит в репозиторий.
Я Уэс, парень из Айдахо, который проектирует вещи в своём CAD-рабочем процессе, управляет исследовательским конвейером на базе AI и создаёт практические прототипы вокруг идей, которые считаю стоящими проверки. Мой опыт практический: Linux, локальный AI, эксперименты с робототехникой и веб-инфраструктура, связывающая всё вместе. Я лучше создам анимированную рабочую модель, чем представлю слайды о ней.
Транспортное судно было спроектировано от начала до конца в моём CAD-рабочем процессе, геометрия, риггинг и анимация, поэтому я могу показать его в движении, а не просто описывать. И поэтому вы можете открыть его и изменить самостоятельно.
Основные фоновые утверждения и внешние допущения приведены ниже для независимой проверки.
Все прогнозы являются спекулятивными и могут измениться. Этот сайт не предоставляет инвестиционных консультаций. По вопросам об источниках данных или методологии обращайтесь: [email protected].
Чтобы было ясно, что это такое, а что нет: сегодня это дизайн и тезис, теперь публичный репозиторий. Нет фонда, нет сбора средств, нет продукта. И вот честная часть: запуск, единственное на этой странице, что я действительно контролирую. Как только он станет открытым исходным кодом, что будет дальше зависит не от меня, и в этом смысл.
Полный исходный файл Blender опубликован, корпус, внутренние компоненты, риггинг и анимационный конвейер. Скрипты репозитория под MIT, CC BY-SA 4.0 на файлы дизайна, геометрию, рендеры и анимацию. Полный репозиторий становится доступным с полным исходным файлом Blender и тезис. Скрипты репозитория и вспомогательный код под MIT, CC BY-SA 4.0 на файлы дизайна, геометрию, рендеры, анимацию и текст тезиса. Всё необходимое, чтобы строить на его основе, форкнуть или дискутировать.
Может быть, репозиторий останется нетронутым. Может быть, кто-то форкнет его и построит то, что я никогда не воображал. Может быть, идея будет разобрана и что-то лучшее заменит её. Ничто из этого не мне решать, и открытая публикация означает, что концепция выживет, или нет, по собственным заслугам, а не по тому, смогу ли я лично её продвинуть. Это особенность, а не риск.
Файл .blend уже опубликован. Полный репозиторий с тезисом, документацией и скриптами появится 10 июля. Скачайте .blend сейчас.
Исходная модель тендера уже опубликована. Тезис и полный репозиторий скоро.