個人デザインスタジオ · 軌道ロジスティクスコンセプト
船体、内部構造、リギング、そしてアニメーションパイプライン全体 誰でも使用、拡張、引用できるように公開されました。 私が設計・製作しましたが、これは一人では実現できませんでした。 家族、友人、仲間たちからの生涯にわたる支援があってこそ可能になりました。 これは、軌道ロジスティクスを真剣に考えるべきだという私の主張です。
オープンソースとは「レンダリングを公開する」ことではありません。実際のソースファイル 私が中断したところから再開し、デザインを適応させ、 あるいはその上に独自の議論を構築するために必要なすべてです。リポジトリの内容は以下の通りです。
ライセンス: リポジトリのスクリプトおよび補助コードはMITライセンス。 デザインファイル、ジオメトリ、レンダリング、アニメーション、論旨テキストは CC BY-SA 4.0。帰属表示: "High Frontier Logistics / Wesley E. Corp" highfrontierlogistics.com。
なぜオープンソースにするのか？ 最良の結果は私がこれを建設することではなく、このアイデアが建設できる誰かに影響を与えるまで生き残ることだからです。ジオメトリを個人プロジェクトの背後に閉じ込めても、その目的は果たせません。公開リポジトリなら可能です。
軌道補給船、スターシップ級ペイロードを受け入れ、保管し、整備し、再展開する宇宙機です。「宇宙船」というよりは「たまたま軌道上にあるコンテナ港」と考えてください。地球を離れるすべての物質は、最終目的地に到着する前にどこかへ行く必要があります。補給船がその「どこか」です。
ペイロードはペイロードです。補給船はコンテナの中身を気にしません。標準化された貨物エンベロープに収まれば、そこに係留スペースがあります。標準化されたインターフェース、汎用的なハンドリング。設計哲学は意図的に退屈です：オープンアーキテクチャ、独自の結合部なし、同じ設計を繰り返して6ベイ単位で拡張可能。
ソースファイルを公開することは、その哲学の延長です。アーキテクチャは再設計なしで拡張できるように設計されました。リポジトリも同じ考えです。フォークして、ベイを追加し、別の係留マウントを提案し、議論し、批評し、修正してください。
よくある質問への簡潔な回答。技術的主張は、モデル化されたファイル、明示された前提、またはリンクされた参考文献に基づいています。
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正直さがすべてです。左の列は私が実際にモデル化したジオメトリです。アニメーションですべて見ることができ、すべてリポジトリに含まれます。右の列は公開された物理学と打上げ経済の予測から引用したものです：もっともらしいですが、私のものではなく、まだ証明されていません。同じ区別がモデル自体にも適用されます。
アニメーション内とリポジトリ内
予測、please各自で検証してください
リポジトリも同じ表記法を採用します。各ファイルは、どの主張がモデル化ジオメトリで、どの主張が外部予測かを明示します。
このモデルの他のほとんどすべては、この特定の補給船に関するものです: ベイ数、可動システム、内部ロジック。係留マウントは別です。これだけは、その価値全体がこのプロジェクトが制御しないハードウェアに現れることに依存している唯一のコンポーネントです。
各ペイロードは標準結合部を備えて到着します, アニメーションでは各ベイ境界の赤/オレンジのリング状フィッティングとして見えます。1つのフィッティングで2つの役割を果たします：
これは既存の標準から引用したものではありません、まだ存在しません。提案です：1つのフィッティング、2つの機能。このモデルの残りを見ることのない人々によって作られるペイロードにコピーされることを意図しています。軌道貨物取扱いのための結合標準が存在するためには、どこかから始めなければなりません。これが出発点です議論と批評と修正のために開かれています。
大陸を海岸から植民するのではありません、最初に港を建設します。停泊、補給、修理、再配分のための場所です。地球外への拡張にとって、その港の自然な場所はラグランジュ点です。力学は現実のものです。インフラストラクチャのケースが提案です。
L4/L5の本当の利点は燃料節約ではありません、L1/L2での軌道保持は年間数十m/sと安価です。それは受動的安定性です：L1で電源や通信を失うと施設は漂流します。L4/L5では安定領域の近くに自然に留まりますが、実際のハードウェアにはナビゲーションと時折の修正が依然として必要です。ミッションの合間にアイドル状態の貨物にとって、この受動的保持は些細な燃料差よりもはるかに価値があります。
なぜ特にL5なのか？ 主に歴史的理由です。L4とL5は物理的に同一です、どちらでも機能します。L5が知名度を得たのは、ジェラルド・オニールが『The High Frontier』（1976年）で使用し、L5ソサエティがそれを広めたからです。実際には、交通パターンに合う方を選ぶか、両方を使用します。重要なのはどのラグランジュ点かではなく、港がそもそも建設されることです。
このデザインは無から生まれたわけではありません。それは、私がしばらく考え、書き、実践してきた信念から来ています：2つのゆっくりとしたトレンドが、まだ誰も建設していないインフラを必要とするだろうということです。私はタイムラインに確実性があると主張しているのではありません、ボトルネックは現実であり、今から設計する価値があると主張しているのです。
リプログラミング、セノリティクス、再生医療はヒト試験段階にあります。期待される効果の一部でも実現すれば、65歳で衰退しない労働力、数十年にわたって建設を続ける人々、が生まれます。
再利用可能ロケットは、単に手頃な価格になるだけでなく、物理的に打上げ可能なものを変えています。軌道への質量が十分に安くなれば、制約は「打上げられるか」から「そこに着いたらどこへ行くのか」へと移行します。
多くの人がロケットを造っています。多くの人が居住施設を想像しています。しかし、軌道上で貨物を捕捉し、保持し、引き渡すという地味な中間層を設計している人はほとんどいません。それが補給船です。
短いバージョン： 長寿は人々が建設する期間を変えます。安価な重量級打上げは彼らが建設する場所を変えます。その間のギャップ、軌道ロジスティクス、は誰も設計していない部分です。完全な論旨はリポジトリで公開されます。
私はWes、アイダホ出身で、CADワークフローでデザインし、AI支援研究パイプラインを運営し、テストする価値があると思うアイデアを中心に実用的なプロトタイプを構築しています。私のバックグラウンドは実践的です：Linux、ローカルAI、ロボティクス experimentation、そしてそれらを結びつけるウェブ基盤です。スライドウェアを提示するよりも、動くアニメーションモデルを作りたいと思っています。
補給船は私のCADワークフローで最初から最後まで設計されました、ジオメトリ、リギング、アニメーション、だからこそ、単に説明するのではなく、動いているところを見せることができます。そしてあなた自身がそれを開き、変更することができます。
主要な背景主張と外部仮定は、独立した検証のために以下にリンクされています。
すべての将来予測は推測であり、変更される可能性があります。このサイトは投資助言を提供するものではありません。特定のデータソースや方法論に関する質問は [email protected] までお問い合わせください。
明確にしておきます：これはデザインと論旨であり、公開リポジトリです。ファンドも、資金調達も、製品もありません。そして正直な部分：公開することはこのページで私が実際に制御できる唯一のことでした。一度オープンソースになれば、次に何が起こるかは私次第ではありません、そしてそれがポイントです。
完全なBlenderソースファイルが公開されました、船体、内部コンポーネント、リギング、アニメーションパイプライン。 リポジトリスクリプトはMIT、デザインファイル、ジオメトリ、レンダリング、アニメーションはCC BY-SA 4.0。
リポジトリがそのまま放置されるかもしれません。誰かがフォークして私が想像もしなかったものを構築するかもしれません。アイデアが解体され、より良いものに取って代わられるかもしれません。それらのどれも私が決めることではなく、オープンリリースはコンセプトが、私個人がそれを運べるかどうかではなく、それ自体のメリットで生き残るか、あるいは生き残らないかを意味します。それは機能であり、リスクではありません。
.blendファイルはすでに公開されています。論旨、ドキュメント、スクリプトを含む完全なリポジトリは7月10日に公開予定です。 今すぐ.blendをダウンロードしてください。